Dimensión del derrame petrolero de BP en el Golfo de México

Este hecho fue consecuencia de la explosión de la plataforma Deepwater Horizon, episodio en el que perdieron la vida once personas, mientras que otras resultaron heridas.

Para dimensionar correctamente esta catástrofe ambiental, se vuelve necesario conocer algunos datos que nos ayudarán a entender de manera razonable lo que verdaderamente está ocurriendo, en función de esta problemática.

El Golfo de México es una cuenca marítima contenida entre los litorales de México, Estados Unidos y Cuba. Alberga uno de los ecosistemas de mayor diversidad biológica de la Tierra, y tiene una superficie de 1.550.000 km2 (31 veces el territorio de Costa Rica). Su máxima profundidad es de 4.384 metros, en la fosa de Sisgbee.

Algunas publicaciones refieren que la mancha de petróleo está afectando -de momento- una superficie de 24.435 kilómetros cuadrados.

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/06/04/ciencia/1275676528.html (copiar y pegar en su navegador)

La cantidad de crudo derramada hasta el 3 de junio era de 35 millones de galones, de acuerdo al prestigioso matutino neoyorquino The New York Times. Aún se desconocen las verdaderas consecuencias. Copiar y pegar en su navegador: http://www.nytimes.com/2010/06/04/us/04latest.html

Si los números arriba citados son los correctos, podemos entonces inferir que la mancha de petróleo abarca solo el 1.7% de la superficie total del Golfo. Por su parte, puede deducirse que el líquido derramado diariamente equivale a 800.000 galones. Se trata de la cantidad suficiente para llenar piscina olímpica, y si multiplicamos este número por los sesenta y cinco días que llevamos, aproximadamente, desde que dio inicio la catástrofe, obtenemos un equivalente a 65 piscinas. Por cierto que esta cifra podría hasta incluso multiplicarse en los meses siguientes. El crudo continúa desperdigándose sobre una superficie de un millón quinientos cincuenta mil kilómetros cuadrados.

Para comenzar, la compañía BP (British Petroleum) responsable del accidente aportará la suma de $20.000.000.000 (veinte mil millones de dólares) como indemnización por los daños causados, suma mayor a la que se dijo que se necesitaba para reconstruir Haití $8.000.000.000 (ocho mil millones), luego del devastador terremoto que sufriera en enero pasado.

Así las cosas, el derrame del Golfo, entendido como catástrofe ambiental, parece pequeño, si se lo compara al terremoto de Haití con sus 220 mil muertos, más de 300.000 de heridos y varios millones de personas afectadas directamente.

http://periodismohumano.com/economia/%C2%BFque-necesita-haiti-ademas-de-dinero.html

Cabe entonces preguntarse, ¿quienes y qué cuestiones se perciben como más importantes? ¿Bajo qué criterios se deciden los aportes para este tipo desastres? ¿Son los seres humanos menos valiosos que los delfines o los pelícanos?

Chocaron Satelites de EE.UU. y Rusia

Un satélite comercial de comunicaciones estadounidense quedó destruido al colisionar con un Sputnik ruso, que estaba inoperativo desde hace unos diez años.
Lo cierto es que la colisión entre el satélite yanqui y el satélite ruso Cosmos 2251 se produjo a la altura de unos 790 kilómetros sobre el norte de Siberia, informó la cadena televisiva CBS, citando a la agencia espacial NASA.
Debido al impacto, un extenso campo de escombros de aproximadamente 600 piezas desprendidas de ambos satélites flota en el cosmos.
El vocero de la agencia espacial rusa Roskosmos, Alexander Vorobiov, aseguró que “la Estación Espacial Internacional ISS no corre ningún riesgo”.
Sin embargo, no se sabe aún si la dispersión de los restos por el espacio podría generar algún peligro para otros satélites comerciales o militares.
Por su parte, El vocero de la NASA, Michael Carey, dijo que se necesitarán al menos dos días para determinar el alcance del campo de escombros en el cosmos.
“Es la primera vez que dos cuerpos espaciales intactos impactan accidentalmente”, no dudó en señalar el jefe científico de la oficina del Programa de Restos Orbitales del Centro Espacial Johnson, en Houston.

Avión se estrelló en el estado de Nueva York: 49 muertos

La aeronave se precipitó a tierra y cayó sobre una casa en la ciudad de Buffalo, a 10 kilómetros del aeropuerto donde iba a aterrizar. Según se informó, no hay sobrevivientes

Cuarenta y nueve personas murieron cuando un avión se estrelló esta madrugada contra una vivienda cerca de la ciudad de Buffalo y estalló en llamas, informaron autoridades locales.

El avión, con 43 pasajeros y 5 tripulantes a bordo, cubría un vuelo de Continental Connection operado por Colgan Air y viajaba desde Newark (Nueva Jersey) hacia Buffalo (Nueva York) cuando se estrelló en el suburbio de Clarence Center en medio de lluvia y aguanieve, dijeron los funcionarios.

Becky Gibbons, de la Policía del estado de Nueva York, hablando con CNN dijo que las 48 personas a bordo de la nave habían fallecido. The New York Times, citando al funcionario del condado Erie Chris Collins, declaró que una persona en tierra también había muerto.

El avión se estrelló cerca de un aeropuerto en un área residencial, iluminando el cielo nocturno con una enorme bola de fuego anaranjada, según describieron testigos. Al menos una vivienda fue destruida y varias más resultaron dañadas. Un número importante de carros de bomberos y ambulancias se dirigió al lugar, donde la sección de la cola del avión emergía de un cráter. Aún no se conoce la causa del accidente.

"El avión venía realmente bajo (...) miré por la ventana y todo el cielo se iluminó con una llamarada anaranjada" dijo a MSNBC la testigo Shawn Wolf. Colgan Air dijo en una declaración que el avión era un Bombardier Dash 8 Q400.

El modelo es una nave regional turbopropulsada que puede transportar más de 70 personas, y es fabricado por Bombardier Inc . Colgan Air es subsidiaria de Pinnacle Airlines Corp. Colgan Air dijo que el avión, el vuelo 3407 de Continental Airlines, se estrelló cerca de las 22:20 hora local (01:20 de la Argentina).

"No hubo almas a las que tratar"
"No queda nada del fuselaje o de las alas", dijo el testigo Stephen Wallace a MSNBC desde el lugar del accidente. Wallace citó a varios testigos diciendo que las llamas surgían de la nave antes del impacto.

Buffalo News citó a una enfermera del centro médico de Erie diciendo que se había pedido al segundo turno del hospital que permaneciera hasta tarde para tratar a los sobrevivientes, pero que luego había sido enviado a casa antes de la medianoche.

"No hubieron almas a las que traer y tratar", declaró la enfermera. Continental Airlines dijo que está profundamente entristecida por el accidente. "Continental extiende su más profundo pésame a los familiares y seres amados de aquellos involucrados en este accidente", dijo en una declaración el presidente ejecutivo de Continental, Larry Kellner.

"Estamos ofreciendo nuestra asistencia completa a Colgan Air para que juntos podamos proveer tanto apoyo como sea posible para todos los afectados", agregó. Una persona que escuchó el choque del jueves a un kilómetro de distancia dijo que sonó como un terremoto. "Fue casi como en la televisión cuando escuchas ese sonido de alta frecuencia. Fue como un terremoto. Podías sentirlo", dijo a MSNBC el testigo Keith Burtis.

"Estoy en la dirección del viento, y el humo y el olor aún son muy fuertes", agregó.

Comunicados de Colgan Air sobre el accidente

La empresa se puso a disposición de familiares y amigos para brindar ayuda. Trabaja con las autoridades para confirmar la identidad de los muertos. La aerolínea dará en breve una conferencia de prensa

Colgan Air brindó tres comunicados sobre el accidente aéreo ocurrido en Buffalo, que dejó 49 muertos, pidiendo información a testigos y ofreciendo contención a familiares y amigos.

“Los familiares y amigos de los que viajan en el vuelo 3407 que quieran dar o recibir la información sobre los pasajeros pueden ponerse en contacto con Continental al 1-800-621-3263”, señala.

El vuelo de conexión operado por Colgan Air sufrió un accidente a las 10:20 P.M (1:20 hora argentina), mientras cubría la ruta desde el aeropuerto de Newark y al aeropuerto internacional de Niagara, Buffalo.

“Colgan está recogiendo información y brindará más noticias sobre el accidente”, señala otro comunicado.

La empresa garantizó que todo su personal se está movilizando para dar una respuesta del accidente a las autoridades y que entrará en contacto con los familiares para proporcionar ayuda.

“Personal de la línea aérea y las autoridades locales han comenzado ya el trabajo para confirmar el número de gente a bordo y sus identidades”, informó.

Spanair iba a cambiar el avión antes del accidente

La aerolínea informó que había considerado reemplazar por un problema técnico el McDonell Douglas MD-82 justo una hora antes del despiste

Pero a pesar de un problema técnico, la aerolínea decidió mantener a los pasajeros a bordo del avión de 15 años de antigüedad que se salió de la pista mientras despegaba del aeropuerto de Barajas el pasado 20 de agosto, en el peor desastre aéreo ocurrido en España en 25 años.

La ministra de Obras Publicas Magdalena Alvarez dijo al Congreso que el avión debió haber despegado más temprano esa tarde pero dejó la pista tras la identificación de una falla en un medidor de temperatura.

Según la ministra, la compañía le comunicó al aeropuerto que estaba considerando cambiar la aeronave, pero más tarde afirmó al centro del control que había decidido no hacerlo.

Alvarez fue citada ante el Congreso para testificar acerca de los procedimientos de seguridad aérea en España tras el accidente, al que sólo sobrevivieron 18 personas.

Afirmó que la aeronave operada por Spanair , propiedad de la firma escandinava SAS , había sido inspeccionada regularmente.

Una nueva tragedia: cayó un avión y murieron 71 pasajeros en Kirguistán

La nave de la aerolínea privada local Itek-Air, con destino a Irán, se estrelló al despegar en el aeropuerto de Biskek. Los equipos de rescate están trabajando en el lugar y aún se desconocen las causas del siniestro

Sólo 25 personas sobrevivieron a la caída del avión que se estrelló hoy en las afueras del aeropuerto de la capital de Kirguistán, Biskek, de acuerdo al jefe de la autoridad civil de aviación.

"Había 90 personas a bordo, de las cuales 25 sobrevivieron", declaró el ministro de Emergencias Kamchibek Tashiyev. Sin embargo, autoridades gubernamentales indicaron que la cifra de víctimas mortales asecenderías a 71 pasajeros.

Una portavoz del Ministerio de Salud dijo a Reuters que nueve pasajeros heridos fueron llevados a hospitales.

El avión se estrelló en el aeropuerto de la capital de Kirguistán, Biskek, con 120 personas a bordo, dijeron hoy agencias de noticias rusas.

"El avión, un Boeing-737 con 123 personas a bordo, se estrelló a cinco kilómetros del aeropuerto internacional de Manas", situado a 30 kilómetros de la capital kirguís, Bishkek, ha confirnado el titular de la cartera, Kamchibek Tashíev, consignó El País.

Un portavoz del aeropuerto de Manas ha confirmado que el piloto se puso en contacto con la torre de control para comunicar que tenía un problema técnico y que iba a regresar al aeropuerto.

La agencia de noticias RIA, que citó al servicio de prensa de una base aérea estadounidense localizada en el aeropuerto de Biskek, dijo que el avión se estrelló al despegar. "Por el momento los equipos de rescate, las brigadas de bomberos y médicos están apresurándose al lugar del accidente", dijo una portavoz de la base aérea.

La agencia rusa Interfax reportó que el Boeing 737 pertenecía a la aerolínea privada kirguisa Itek-Air y que se dirigía a Irán. Citó a una fuente del aeropuerto señalando que de acuerdo a información preliminar unas 100 personas estaban a bordo.

Otra vez Spanair: un avión debió aterrizar de emergencia en Málaga

La máquina iba desde a Barcelona a las Islas Canarias, pero por desperfectos técnicos debió bajar en el aeropuerto de Málaga. El miércoles otra aeronave de la compañía se estrelló en Barajas. Hubo 154 muertos

La nave salió del aeropuerto de El Prat a las 8 y, "al detectarse un pequeño problema, el comandante decidió aterrizar, "con total normalidad", en el aeropuerto de Málaga", manifestaron voceros de la compañía a Europa Press. Salió desde Barcelona y debía llegar a Lanzarote.

Al respecto, desde la compañía señalaron que "es muy habitual en cualquier vuelo que, por precaución, se actúe de esta manera", por lo que ahora se está revisando el aparato, de modo que "esté apto para volar", agregaron las fuentes consultadas.

A su llegada a Lanzarote este avión tenía previsto recoger a 167 pasajeros que iban a Bilbao, por lo que mientras se reprograma el vuelo, Spanair ha dado la posibilidad de alojarse en hoteles a los viajeros, tanto a los que se encuentran en Málaga como a los que están en la isla.

Por el momento, la compañía contempla varias alternativas, esperar a que el avión que aterrizó hoy pueda volar o que otras aeronaves cubran el trayecto desde Málaga hacia la isla y desde ésta a Bilbao, una opción, no obstante, que "lleva su tiempo, ya que hay que ver la disponibilidad y seguir unos trámites administrativos".

Desde la aerolínea, destacaron que están a disposición de los viajeros, ofreciéndoles "diversas alternativas"; de hecho, como precisaron, si los pasajeros lo desearan, se les devolvería el dinero del pasaje.

Tragedia aérea: sigue la identificación de cadáveres

Aún quedan 103 cuerpos por identificar, de los 153 muertos en el accidente del aeropuerto de Barajas. De los 19 heridos, tres están muy graves

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, dio hoy la cifra de muertos identificados, mientras que a otros 103 se les practicarán análisis a través de huellas dactilares y pruebas de ADN para conocer su identidad.

Ruiz Gallardón aseguró también que el funeral por las víctimas de este accidente tendrá lugar el 1 de septiembre en la Catedral de la Almudena, oficiado por el cardenal arzobispo de Madrid, Antonio María Rouco.

Está previsto que antes de las 72 horas estén identificados todos los cuerpos, que se encuentran en los depósitos de un cementerio madrileño, de acuerdo con las instrucciones dadas por el juez encargado del caso.

En cuanto a las 19 personas heridas en el accidente aéreo, el parte conjunto facilitado en la mañana de hoy indica que existen tres muy graves, una grave, cuatro estables dentro de la gravedad, dos graves con evolución favorable, ocho en observación con evolución favorable y una con pronóstico leve.

Mientras tanto, el vuelo de la compañía Spanair de las 13 horas Madrid-Gran Canaria, que había operado hasta ahora bajo el código JK5022, ha cambiado hoy de "nombre" y pasa a ser el JK5024, cuando se cumplen dos días desde el siniestro que costó la vida a 153 pasajeros.

Habitualmente, las compañías mantienen los códigos asignados a cada uno de sus vuelos, aunque a veces puede haber cambios por motivos operativos o de política de la empresa.

El milagro de los tres niños del accidente aéreo

Tienen 6, 8 y 11 años. Uno de ellos tendría un severo traumatismo craneal, pero los otros dos solamente sufrieron quebraduras en las piernas. En total hay 19 heridos, cuatro de ellos muy graves

Uno de los heridos del accidente del avión de Spainair, de unos 6 años de edad, residía en Las Palmas de Gran Canaria, y volvía con su hermano de pasar unos días de vacaciones con unos familiares. No se conoce el paradero del hermano. El niño superviviente estaba con pronóstico reservado y un severo traumatismo craneal.

Otra niña de 11 años ingresó al hospital con una fractura abierta de fémur.

Un niño de 8 años había sido trasladado al Hospital Infantil Niño Jesús con una fractura en una pierna. Se trata de un colombiano y su estado es leve. Su padre, también colombiano, murió y su madre está en coma.

La familia se empadronó en Torralba de Calatrava en 2005 y viajaba a las Islas Canarias para pasar una semana de vacaciones.

Un bebé estaba desaparecido, pero se cree que es uno de los cuerpos que fueron encontrados hoy sin vida cerca de la zona del accidente, que dejó 153 muertos y 19 heridos.

La tragedia se produjo cuando un avión McDonnell Douglas MD82 de Spanair, que iniciaba un viaje hacia Las Islas Canarias con 164 pasajeros y 9 tripulantes a bordo, impactó contra el suelo junto a una de las pistas del aeropuerto de Barajas y se incendió.

Spanair defendió su actuación ante el despegue del avión

La empresa confirmó que la aeronave presentó un problema de calentamiento antes de iniciar la partida, pero que el problema fue tratado y se autorizó que volviera a la pista para volar

El avión de Spanair siniestrado ayer en Madrid tuvo un problema de calentamiento excesivo de una toma de aire antes de iniciar la carrera para despegar por primera vez, según informó hoy la compañía aérea.

El aparato volvió a la puerta del hangar y el problema "fue tratado y aislado" por el personal de la aerolínea que lo despachó para volar, dijo hoy el subdirector de la aerolínea española, Javier Mendoza.

Acompañado por el presidente de SAS y propietario de Spanair, Matss Jansson, Mendoza explicó en rueda de prensa que el personal de mantenimiento de la compañía trató el fallo de acuerdo con los procedimientos de los manuales del avión, lo "aisló dentro de las condiciones para volar y fue despachado para volar".

La aerolínea, añadió, repasó el problema con inspectores de Aviación Civil y no encontró "anormalidad" en el proceso.

Desde el comité de empresa de Spanair en Palma de Mallorca (Islas Baleares), donde tiene la sede la aerolínea, se negó que la tripulación que pilotaba el vuelo siniestrado hubiera realizado un exceso de horas de trabajo.

"Exceso de horas no había de ninguna de las maneras y sí el exceso de trabajo que hay en verano, pero totalmente dentro de lo normal", aseguró el presidente del Comité, Jordi Mauri, en declaraciones a la prensa.

El presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, prometió que la investigación del accidente será exhaustiva y que se analizarán todos los extremos para obtener unas "conclusiones clarificadoras de causas y circunstancias de la tragedia".

Tras visitar a los heridos ingresados en un centro sanitario de Madrid, el presidente aseguró a la prensa que su Gobierno "velará con todos sus medios y garantizará todas las actuaciones" para que se conozcan las causas y las circunstancias de la tragedia.

Los bomberos localizaron a primera hora de esta tarde los cadáveres de los dos pasajeros que aún no habían sido encontrados y que corresponden a un bebé y a una persona adulta, según informó el jefe del Servicio de Extinción de Incendios del Aeropuerto de Barajas, Benjamín Olivares.

Con la localización de estos cadáveres, dijo, "en principio están rescatadas todas las víctimas" y se podrían dar por finalizadas las labores de búsqueda.

El accidente se ha saldado hasta el momento con 153 muertos y 19 heridos, varios de ellos en estado crítico.

Terminó el rescate de todas las víctimas de la tragedia aérea de Madrid

Los bomberos encontraron hoy los restos de dos desaparecidos del accidente que dejó 153 muertos. Hay 19 personas heridas, cuatro de ellos en estado muy grave

Los bomberos localizaron los cadáveres de los dos pasajeros que aún no habían sido encontrados y que corresponden a un bebé y a una persona adulta, según informó el jefe del Servicio de Extinción de Incendios del Aeropuerto de Barajas, Benjamín Olivares.

Con la localización de estos cadáveres, dijo: "En principio están rescatadas todas las víctimas" y se podrían dar por finalizadas las labores de búsqueda.

Las cajas negras de la aeronave, que registran la actividad de los instrumentos y las conversaciones en la cabina de mando, fueron localizadas pocas horas después del accidente y serán el principal elemento de investigación del siniestro.

Un juez de Madrid se hizo cargo de la investigación y del traslado de los 153 cadáveres a un recinto ferial próximo al aeropuerto, para proceder a las autopsias y a las identificaciones de los fallecidos.

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) puso a disposición de las autoridades su Departamento Técnico y de Seguridad en Vuelo para ayudar en la investigación del accidente.

En un comunicado, el SEPLA ofreció "el conocimiento y cualificación profesional de los expertos para esclarecer en profundidad todas las causas que puedan haber conducido a una de las mayores tragedias aéreas" de la reciente historia de España.

El sindicato, que agrupa a casi todos los pilotos españoles, pidió la máxima prudencia para evitar la proliferación "de hipótesis erróneas que enturbien el adecuado esclarecimiento de los hechos".

El director de seguridad del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), Francisco Cruz, apuntó en declaraciones a Efe otros posibles fallos en los sistemas del avión como causa de la catástrofe.

Según Cruz, "no es lógico que con un fallo del motor el avión se estrelle, tiene que haber algo más", posibilidad que "puede corresponder a problemas en los sistemas hidráulicos o eléctricos".

Cruz advirtió que "se puede tardar meses y hasta un año en conocer las causas que motivaron el accidente", por lo que también aconsejó cuidado a la hora de sacar conclusiones.

El accidente ocurrió durante el despegue, en una maniobra que los pilotos entrenan mucho en los simuladores, sobre todo la posibilidad de tener un fallo en uno de los motores.

La operación de despegue se lleva a cabo "metiendo motor" para llegar a "velocidad V1", es decir lo que se conoce como velocidad de decisión, y si por debajo de ella hay alguna incidencia, el comandante puede y debe abortar el despegue.

Si el incidente se produce por encima de esa velocidad, "el comandante va al aire, llama al aeropuerto declarando emergencia y vuelve a aterrizar, porque con un sólo motor funcionando puede volar perfectamente", explicó este experto.

El modelo MD82 tiene una vida de 15 años y está considerado como muy seguro, según Cruz, quien afirmó que si las aerolíneas los están retirando no se debe a que estén obsoletos, sino a que "consumen mucho combustible", un 25% más que un avión de nueva generación.

El aeropuerto de Barajas, de donde salió el avión siniestrado, recuperó en las últimas horas la normalidad, según indicaron a Efe responsables aeroportuarios, quienes añadieron que también los vuelos de Spanair operan con regularidad.

Tragedia aérea en Madrid: hay al menos 153 muertos

Una aeronave de Spanair se accidentó mientras intentaba despegar. El avión, que transportaba 172 pasajeros, habría tenido una falla en uno de sus motores

Un avión de la compañía Spanair se salió hoy de la pista en el aeropuerto madrileño de Barajas, mientras despegaba, y se estrelló en las cercanías de la terminal cuatro causando la muerte de más de 150 personas, en lo que se traduce como una de las principales catástrofes aéreas de la historia del país ibérico.

El consejero de Presidencia, Justicia e Interior de la Comunidad de Madrid, Francisco Granados, ha asegurado que, aunque "los datos son provisionales" hay 19 heridos ingresados en hospitales de la Comunidad, de los que han identificado a 16, varios de ellos en estado grave.

Asimismo, con estos datos en la mano, el funcionario aseguró en declaraciones a la radio Cadena Ser que hay "153 muertos y 19 heridos".

La información fue luego confirmada por la ministra de Desarrollo, Magdalena Álvarez, en conferencia de prensa. Asimismo, la titular de la cartera descartó un posible atentado y manifestó que se investiga el accidente.

Una niña de 2 años que había logrado ser removida del avión con vida, fallleció camino al centro médico.

En el avión se4 estima que había 175 personas, de las cuales 166 eran pasajeros y 9 tripulantes.

Asimismo, el director general de Samur-Protección Civil de Madrid, Ervigio Corral, ha asegurado que "hay muchos niños entre los fallecidos".

Algunos medios extranjeros aseguran que la mayoría de los ocupantes de la aeronave eran turistas.

Según anunciaron medios locales, el avión de Spanair había tratado de despegar en dos ocasiones. Finalmente, instantes antes de la tragedia se incendió el motor izquierdo, lo que provocó que la aeronave se prendiera fuego.

En el operativo de rescate intervienen 230 sanitarios, 170 policías, 70 bomberos y cerca de 45 ambulancias. Hay cuatro hospitales de campaña en el lugar del accidente.

Según informaron a EFE fuentes de la Guardia Civil, se trata del vuelo 5022 de Spanair, con destino a Canarias, en el que viajaban 173 ocupantes.

Segun las primeras hipótesis, se habría incendiado uno de los motores izquierdos de la nave, lo que le impidió despegar y provocó se salga de pista.

Ya se han recuperado las cajas negras del aparato, que, al parecer, pudo chocar con la propia pista en la maniobra de despegue.

Tras varias horas de suspensión de las operaciones, el aeropuerto de Barajas ya fue reabierto, aunque la Terminal Cuatro, donde se produjo la tragedia, aún permanecía cerrada.

El avión, un MD-82, fue fabricado por la empresa estadounidense Mc Donald Douglas. Expertos de la compañía y la agencia de seguridad aeronáutica de los EEUU enviarán expertos para estudiar las causas del siniestro.

El sindicato de pilotos SEPLA aseguró, por su parte, que la tripulación estaba "perfectamente cualificada y acreditaba gran experiencia" en el manejo del modelo accidentado.

Por otro lado, se ha constituido un gabinete de crisis en el propio aeropuerto con miembros del Ministerio de Fomento, del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid, de la Presidencia del Gobierno, de Protección Civil y representantes sanitarios.

"Estaba lleno de cadáveres carbonizados"

Estas son las primeras declaraciones de los testigos que llegaron hasta la zona del accidente aéreo en el aeropuerto de Barajas, que dejó más de un centenar de muertos

Un trabajador de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), testigo del accidente aéreo de Barajas, contó las terribles dimensiones de la tragedia.

"El avión estaba todo partido, todo estaba lleno de cuerpos", aseguró el testigo a El Pais.es.

"No he visto algo así en mi vida", dijo Luis Ferreras, jefe del puesto de espera de ambulancias habilitado junto a la zona del siniestro.

Al lugar han llegado cerca de 60 ambulancias para el traslado de los heridos. Los familiares de los pasajeros comenzaron a llegar al aeropuerto madrileño.

"No queda nada que se parezca a un avión, es horroroso, está todo quemado", declararon dos guardias civiles que volvían de la zona del accidente. "Es un horror, no te quiero ni contar, no te quiero ni contar".

Carlos, un técnico de Emergencias que llegó al lugar del siniestro sobre las 15.00 horas ha declarado a este periódico que la escena que se encontró era "comparable a una guerra". Ha explicado que su tarea en las operaciones de rescate ha sido trasladar los cadáveres del avión, muchos de ellos "eran sólo pedazos", informó el diario El Mundo.